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Vignoble de Reims

Diminuer l'empreinte carbone

C'est en intervenant sur la totalité de ses activités, des emballages à l'achat de services et la logistique, que Ruinart s'efforce de réduire son empreinte carbone.

Énergie durable

UN STOCKAGE ÉCOLOGIQUE AVANT L’HEURE

Les Crayères servant au stockage et à la maturation des champagnes Ruinart, offrent une température naturelle constante entre 10 et 12°C. En-dehors de l’éclairage, à LED à faible consommation énergétique, le stockage n’entraîne aucune consommation d’énergie.

UNE ÉLECTRICITÉ D’ORIGINE RENOUVELABLE

L’électricité utilisée pour l'élaboration d'un flacon Ruinart (1,1 KWh en moyenne) est d’origine renouvelable. Dans les vignobles, une douzaine de tracteurs électriques sont utilisés depuis 2012. 

LE CHOIX DE LA GLACE « VERTE »

Depuis 2015, le dégorgement des bouteilles est réalisé grâce à un liquide de refroidissement « vert », obtenu à partir de la fermentation de sucre du maïs. Il a entraîné une baisse de la consommation d’énergie de 20% et une diminution de l’utilisation de produit de l’ordre de 40%.

Les emballages de demain

L’emballage représente 42% des émissions carbone de la Maison, notamment en raison de la bouteille en verre.

UN APPROVISIONNEMENT LOCAL

• 87% des éléments d’emballage (flacons, coffrets, bouchons, caisses de transport…) sont fabriqués en France et 12% en Europe de l’Ouest. 
• 66% des outils de service et de visibilité proviennent de France ou d’Europe de l’Ouest.
• 100% des bouteilles en verre coloré sont fabriquées en Champagne à partir de verre recyclé. 

UNE POLITIQUE D'ÉCO-CONCEPTION GLOBALE DEPUIS 2012

Cette démarche d’écoconception conduit vers des changements majeurs :
• En 2015, les suremballages plastique sont définitivement supprimés.
• En 2019 est lancé l’étui seconde peau, écrin disruptif 99% papier et recyclable. 

LOGISTIQUE

Pour réduire les émissions carbones générées par le transport, Ruinart a revu l’ensemble de ses habitudes, jusqu’au « dernier kilomètre ».

ZÉRO AVION

En 2014, le transport aérien a été abandonné pour la livraison commerciale comme pour l’approvisionnement en matières premières. À l’international, plus de 85% des livraisons de champagne se font par voie maritime, 15% par voie terrestre.

SOBRIÉTÉ CARBONE POUR LES CAMIONS

En France, 55% des camions utilisés pour les livraisons roulent à l'électricité ou au biogaz.

DERNIER KILOMÈTRE

À Paris, les livraisons sont effectuées avec des véhicules 100% écologiques, fonctionnant à l’électricité ou au gaz naturel.

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